今日，固態(tài)電池板塊方向大幅拉升走高，截至發(fā)稿，靈鴿科技、殷圖網(wǎng)聯(lián)30cm漲停，紫江企業(yè)、豐元股份、華友鈷業(yè)、藍海華騰、北汽藍谷等紛紛漲停，萬潤新能、貝特瑞、夏鎢新能、中科電氣等大漲超10%。

消息上，近期固態(tài)電池行業(yè)再迎一系列催化。其中，長安汽車與太藍新能源將于11月7日聯(lián)合召開固態(tài)鋰電池技術發(fā)布會，將帶來全新的固態(tài)鋰電池技術。

此外，億航智能戰(zhàn)略入股固態(tài)電池公司欣界能源、寧德時代凝聚態(tài)電池在4噸級飛機試飛成功，航空領域有望逐步開啟固態(tài)電池應用落地。

車企競相布局固態(tài)電池

固態(tài)電池與目前行業(yè)廣泛應用的鋰離子電池相比，最大不同在于用固態(tài)電解質代替電解液，擁有更高的能量密度、更高的安全性、更長的循環(huán)壽命。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池技術成為了推動行業(yè)前行的關鍵，而固態(tài)電池作為下一代電池技術的代表，備受關注。

近期，固態(tài)電池產業(yè)迎來一系列利好消息。

10月24日，“北京亦莊”發(fā)布消息稱，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產，能夠量產50安時數(shù)全固態(tài)電池。

10月26日，江西于都500MWh全固態(tài)電池量產線正式投產，全固態(tài)電池產品也隨之發(fā)布。

另外，太藍新能源聯(lián)合長安汽車將于11月7日在重慶召開固態(tài)鋰電池新技術發(fā)布會，將帶來全新的固態(tài)鋰電池技術。

事實上，不只是長安汽車，其它布局新能源賽道的車企也在競逐固態(tài)電池：

奇瑞在近日舉行的2024全球創(chuàng)新大會上宣布，奇瑞正在研發(fā)鯤鵬固態(tài)電池，計劃在2026年實現(xiàn)固態(tài)電池的定向運營、2027年批量上市；

比亞迪一項名為“全固態(tài)電池、電池組和用電設備”的專利申請也于近期獲批公示；

上汽集團計劃在2026年四季度實現(xiàn)全固態(tài)電池量產，上汽清陶首條全固態(tài)電池量產線將于2025年年底完工；

廣汽集團計劃將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，并率先搭載在昊鉑車型上。

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比亞迪一項名為“全固態(tài)電池、電池組和用電設備”的專利申請也于近期獲批公示；

上汽集團計劃在2026年四季度實現(xiàn)全固態(tài)電池量產，上汽清陶首條全固態(tài)電池量產線將于2025年年底完工；

廣汽集團計劃將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，并率先搭載在昊鉑車型上。

據(jù)不完全統(tǒng)計，包括大眾、豐田、日產、本田、現(xiàn)代、通用、寶馬、福特、奔馳等十余家海外車企，均在加速固態(tài)電池的研發(fā)和量產。

此外，億航智能戰(zhàn)略入股固態(tài)電池公司欣界能源、寧德時代凝聚態(tài)電池在4噸級飛機試飛成功，航空領域有望逐步開啟固態(tài)電池應用落地。

固態(tài)電池產業(yè)化加速推進

在各路“玩家”的共同推進下，固態(tài)電池行業(yè)的熱度不斷攀升，產業(yè)化的步伐日益加快，成為下一代電池技術競爭的關鍵制高點。

具體從產業(yè)落地情況來看，寧德時代、欣旺達、國軒高科、中創(chuàng)新航等動力電池龍頭企業(yè)的全固態(tài)電池量產節(jié)點基本在2027年左右，而到2030年則有望實現(xiàn)全固態(tài)電池的批量裝車。

隨著業(yè)者競相量產，集邦咨詢預計，2027年前固態(tài)電池產量達GWh（吉瓦時）水平，2030年后全固態(tài)電池應用規(guī)模大于10GWh，電芯價格將降至1元人民幣/瓦時左右，2035年電芯價格將有機會降至0.6元/瓦時~0.7元/瓦時。

東方證券研報指出，全固態(tài)電池早期有望率先應用于消費電子、航空航天和高端電動車市場，到2030年在動力電池和消費電池中的滲透率分別達到2%和10%。

中信證券研報指出，近期整車廠主導固態(tài)電池領域進展，10月，國內外頭部整車廠通過合作或布局的方式不斷推進固態(tài)電池的研發(fā)與應用。展望11月，長安汽車攜手太藍新能源將召開固態(tài)電池技術發(fā)布會，行業(yè)有望再迎催化。

此外，航空領域正逐步成為固態(tài)電池的重要落地場景，鋰電設備廠商有望在固態(tài)電池領域開拓第二成長曲線。布局固態(tài)電池業(yè)務的電池廠、固態(tài)電解質公司，以及固態(tài)電池產業(yè)鏈相關環(huán)節(jié)公司有望充分受益。