據報道，歐盟委員會8月20日公布對中國電動汽車反補貼調查終裁草案，將對中國產電動汽車加征高額關稅。意大利博科尼大學可持續(xù)發(fā)展與能源轉型專業(yè)副教授迪·卡斯泰爾諾在接受總臺記者專訪時表示，此舉將給歐盟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展帶來阻礙。專家表示，此次歐盟的反補貼調查只選擇針對中國企業(yè)，帶有明顯的政治色彩，是試圖將歐洲在電動汽車領域的落后歸咎于他人。迪·卡斯泰爾諾表示，加稅就是說，我們汽車領域的技術并不落后，都是別人的錯，但實際上我們就是落后了。

意大利，曾經是汽車行業(yè)的強國，國內的奢侈品牌更是享譽全球。目前的意大利面臨著諸多挑戰(zhàn)，雖然希望重振汽車行業(yè)，卻在中歐之間舉棋不定。因此，必須一方面支持歐盟對中國實施的關稅提升，另一方面又努力吸引中國汽車公司的投資。這種表面上似乎矛盾的行為，其實背后隱藏著什么意義呢？意大利首相梅洛尼特別關心這場關稅戰(zhàn)，她深知，意大利汽車產業(yè)的未來，與中國密切相關。梅洛尼希望歐盟能夠對中國提高關稅，以此激勵中國汽車制造商在歐洲建立工廠并進行技術轉讓。

今年7月底，梅洛尼到訪中國并要求中國車企前往意大利建廠，這樣不僅能夠帶動該國生產和就業(yè)，也能夠繞開歐盟的關稅制裁問題。據相關人士透露，中國車企和意大利的協(xié)商已經進入到末尾，隨時都可能動工。然而在10月初的歐盟對華電動汽車關稅制裁投票中，意大利卻直接投下了贊同票，這等于直接欺騙了中國和意大利合作的感情，所以在叫停中企在歐建廠后，直截了當?shù)母嬖V意大利，并非是其他問題，就是意大利支持關稅制裁案導致兩國合作中止，意大利要承擔全部責任。

展開全文

要知道，之前意大利政府就已經跟本土的龍頭企業(yè)鬧出過一次矛盾，為了緩解這一問題，梅洛尼政府更是派人對中國的車企展開了訪問。除此之外，意大利總理梅洛尼在前不久也對華展開了一次訪問，在訪問過程中，意大利方面展現(xiàn)出來的態(tài)度可謂是非常積極。之所以會這么做，一方面是因為與本土的汽車龍頭企業(yè)的問題，另一方面則是因為，在主動退出一帶一路之后，意大利方面的經濟出現(xiàn)了肉眼可見的下滑。

在11月5日外交部例行記者會上，有記者提問，中方今天發(fā)布了意大利總統(tǒng)將訪華的消息。能否介紹訪問有關安排？中方如何評價當前中意關系？對此訪有何期待？外交部發(fā)言人毛寧表示，馬塔雷拉總統(tǒng)訪華期間，中國國家領導人同他會談，擘畫中意關系未來發(fā)展藍圖，中國總理、委員長將分別同他會見。中國和意大利同為文明古國和世界重要經濟體，兩國友好合作有深厚民意基礎，符合雙方共同利益，也有助于推動中歐關系健康發(fā)展和世界穩(wěn)定繁榮。

馬塔雷的訪華，不排除與中國的反制措施有關。在此之前，應意大利參議院的邀請，中方高層先率領中國代表團，對意大利進行了一次為期三天的訪問。期間，中方代表分別會見了意大利參議長拉魯薩和政府副總理兼外長塔亞尼，并針對中意及中歐經貿合作事項，展開了深入討論。中方強調，通過磋商解決問題的重要性，并敦促意方以長期利益為重。意大利政府副總理兼外長塔亞尼高度評價中國在意大利經濟中的重要地位，并表示支持通過談判解決貿易摩擦。

總的來說，意大利現(xiàn)在算是進退兩難。一方面，支持歐盟關稅是應勢而為，但這很有可能激怒中國車企，導致中方投資徹底懸崖勒馬。另一方面，向中國示好，又有些打腫臉充胖子的意味，使得整個局面更加撲朔迷離。誰都知道，現(xiàn)在意大利汽車產業(yè)競爭力差，需要中國技術和資金的支持。不得不說關稅迷局還只是表象，意大利和中國的實際合作不會因此輕易打住。不過，中方顯然也不打算輕易在關稅問題上做出讓步。中國不允許任何形式的貿易保護主義來損害自己在全球市場的位置。