據(jù)環(huán)球網(wǎng)近日報道，中歐電動車談判正在關鍵時期，雙方仍存在重大分歧。談判的緊迫關頭，歐委會卻采取了不透明的手段，想越過中方談判的合法代表和我方私企搞“單獨約談”。面對歐方的分化戰(zhàn)術，個別企業(yè)在面對眼前的利益和長遠利益之間做選擇時，切不可中了歐方的圈套。但是移植生產(chǎn)模式和技術，不是搬家這么簡單，現(xiàn)在，歐洲想通過“暗渡陳倉”的方式實現(xiàn)自己的目的，根本是杯水車薪。

商務部17日召開例行新聞發(fā)布會。商務部新聞發(fā)言人何亞東表示，目前為止，中方已展現(xiàn)最大誠意和靈活性，雙方在一些領域已取得重要進展，但由于歐方始終未積極回應涉及中歐業(yè)界核心關切的問題，磋商還存在重大分歧。中方已正式邀請歐方技術團隊盡早來華繼續(xù)下一階段面對面磋商，并為此做好了一切準備，正在等待歐方回復。

法國是頭號支持對華進口電動車加征關稅的成員國，而且立場越來越鷹派，理由是平衡全球化與本土工業(yè)保護，減少汽車這一歐洲支柱經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的對外依賴，扶持地區(qū)創(chuàng)新。法國新能源車的市場滲透率一直以來停留在20%，低于中國和德國28%左右的水平，其中80%的電動車來自國外。與此同時，中國電動車對法國出口迅猛增長，又引起法國企業(yè)和政府對于生產(chǎn)轉移的擔憂。

今年7月底，意大利總理梅洛尼訪華，并主動邀請中國車企前往意大利建廠。然而在10月初的歐盟對中國電動汽車反補貼制裁草案中，意大利卻投下了贊同票，這嚴重欺騙了中企對意大利投資建廠的熱情。中企也宣布暫停在意大利的建廠計劃，不過德國一直明確反對制裁中國電動汽車，所以中企給出的理由相對含蓄，對意大利就沒有那么客氣了，相關人士直接回應稱，是意大利支持歐盟對中國電動汽車加征關稅的行為導致這一結果。

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10月25日，商務部部長王文濤同歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯展開視頻會談。根據(jù)東布羅夫斯基斯個人社交媒體賬號的信息，25日，他正在巴西出席G20貿(mào)易部長會議。記者了解到，談判開始的時間，已經(jīng)是巴西當?shù)赝砩?1點左右，談完已至凌晨。本次談判雙方達成了一個重要共識：同意開展進一步磋商。這次視頻會談距離10月30日——歐盟擬定對華電動汽車加征關稅的終裁日期還有不到一周。

10月25日，歐委會在有關中歐舉行視頻會談的新聞中表示，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則，歐委會有權與參與調(diào)查的不同企業(yè)商談價格承諾，與中國機電商會進行價格承諾談判，并不排斥其他企業(yè)單獨與歐方商談價格承諾。分析認為，歐盟尋求與中國企業(yè)私下談判，以低關稅吸引單獨車企去當?shù)赝顿Y，試圖通過對車企各個擊破，實現(xiàn)將中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉移至本土的目的。此前，廣汽集團和小鵬汽車皆被傳與歐盟單獨接觸，不過官方都已辟謠。

歐盟的這一策略可謂是“老謀深算”。他們非常清楚，中國電動車企業(yè)之所以能夠迅速崛起，主要得益于中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈和卓越的制造能力。若能成功分化這些中國企業(yè)，并逐個擊破，那么在未來的貿(mào)易談判中，歐盟將能夠占據(jù)更加有利的位置。這場中歐之間的電動車較量，遠遠超出了簡單的價格競爭范疇。它背后所蘊含的戰(zhàn)略意圖和利益博弈，簡直可以媲美一部扣人心弦的商業(yè)戰(zhàn)爭大片。

關于中歐電動汽車反補貼案磋商，商務部新聞發(fā)言人28日表示，如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業(yè)單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協(xié)議的后續(xù)執(zhí)行和監(jiān)管增加更多行政成本。目前，雙方已開啟下一階段磋商，中方希望雙方按照現(xiàn)有框架，在前期磋商的基礎上加快推進，盡早取得實質(zhì)性突破。

這一表態(tài)體現(xiàn)了中方對談判一致性的重視，同時也反映了中國政府希望通過既有的機制和渠道來處理雙邊經(jīng)貿(mào)問題的立場。中國的回復不僅保護了本國企業(yè)的整體利益，同時也體現(xiàn)了對中歐經(jīng)濟與貿(mào)易關系的負責任態(tài)度。在當前中歐電動汽車貿(mào)易談判的重要時刻，歐盟采取“單獨談判”的策略，不由得讓人聯(lián)想到之前鐵礦石談判的經(jīng)驗教訓。這次談判的轉折點確實令人意外，但這未必是壞事，及時揭示了問題，使我們能夠提前做好準備。

吸取前人教訓，面對歐盟的分而治之策略，中國電動汽車企業(yè)要保持清醒，不要單獨談判，堅決維護整個行業(yè)的利益。任何為了私利而損害國家和行業(yè)的行為，都是目光短淺且愚昧的。在這個關鍵時刻，中國企業(yè)更要團結一致，共同應對挑戰(zhàn)，維護中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的話語權。面對歐盟的步步緊逼，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)想要贏得這場博弈，不能僅僅依靠道義上的譴責，更需要拿出實實在在的行動，提升自身實力。

這場中歐電動車關稅談判，折射出的不僅是雙方在經(jīng)貿(mào)領域的博弈，更是國際競爭格局的縮影。面對錯綜復雜的局面，中國需要在堅守底線和靈活應對之間尋找平衡。同時，這也給我們敲響了警鐘：產(chǎn)業(yè)鏈的整合、核心技術的保護、企業(yè)誠信的維護，都是我們需要進一步加強的方面。未來的道路或許坎坷，但只要我們上下一心，堅持創(chuàng)新，必定能在國際市場中贏得應有的地位，推動中國電動車產(chǎn)業(yè)再創(chuàng)輝煌。