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美國太空探索科技公司(SpaceX)二代星艦的首飛一波三折，最終入軌失利。

美國中部時間1月16日下午16時37分（北京時間1月17日6時37分），SpaceX從美國得克薩斯州的博卡奇卡發(fā)射場，將星艦發(fā)射升空。

在發(fā)射六分鐘后，星艦一級超重型助推器回收成功，再次上演了“筷子夾火箭”。但后續(xù)SpaceX直播數(shù)據(jù)停留在21317km/h的速度以及146km的高度，直播中提及失去了與二級飛船的聯(lián)系，后直播中斷。

SpaceX隨后發(fā)文表示，星艦在升空燃燒過程中經(jīng)歷了一次快速的計劃外解體。團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)審查今天飛行測試的數(shù)據(jù)，以更好地了解根本原因。本次飛行測試將幫助提高星艦的可靠性。

這是星艦第七次試飛，也是其第二代星艦第二級首飛。按照原定計劃，此次飛行，星艦首次嘗試在亞軌道上部署10顆模擬星鏈V3衛(wèi)星。但目前由于二級失聯(lián)，諸多計劃試驗(yàn)難以實(shí)施。

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圖片來源：SpaceX直播

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星艦二級失聯(lián)后，社交平臺出現(xiàn)多條疑似其解體墜落狀態(tài)的視頻，酷似流星。馬斯克也發(fā)布視頻稱，“成功是不確定的，但娛樂性是保證的”。

圖片來源：網(wǎng)頁截圖

星艦的第七次試飛，再次經(jīng)歷了多次推遲。從最初的1月11日，推遲到13日，后再次因天氣原因等兩次推遲。16日當(dāng)天，發(fā)射時間又臨時推遲了近40分鐘。

據(jù)SpaceX此前官網(wǎng)介紹，此次星艦二級的升級包括前襟翼尺寸被減小并移向飛船尖端，遠(yuǎn)離隔熱罩，顯著減少它們在再入時受到的加熱；飛船的隔熱罩將使用最新一代瓦片，并加入備用層，以防止瓦片丟失或損壞。

此外，推進(jìn)系統(tǒng)也經(jīng)過重新設(shè)計，包括推進(jìn)劑體積增加25%、供給管線采用真空夾套、飛船猛禽真空發(fā)動機(jī)采用新的燃料供給管線系統(tǒng)以及改進(jìn)的推進(jìn)航空電子模塊，以控制飛船閥門和讀取傳感器等。

星艦的航空電子設(shè)備也經(jīng)過了徹底的重新設(shè)計，增加了額外的功能和冗余，以應(yīng)對日益復(fù)雜的任務(wù)，例如推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移和飛船返回發(fā)射場。

上述航空電子設(shè)備的升級包括更強(qiáng)大的飛行計算機(jī)、集成天線、重新設(shè)計的慣性導(dǎo)航和星跟蹤傳感器、集成智能電池和電源裝置(可將數(shù)據(jù)和2.7MW電力分配給飛船上的24個高壓執(zhí)行器)，以及增加到30多個車載攝像頭，讓工程師能夠洞悉飛行過程中整個飛行器的硬件性能。

此外，借助星鏈，星艦?zāi)軌蛟陲w行的每個階段傳輸超過120 Mbps的實(shí)時高清視頻和遙測數(shù)據(jù)，為所有系統(tǒng)的快速迭代提供工程數(shù)據(jù)。

按照原計劃，星艦此次擬部署10臺星鏈模擬器，其大小和重量與下一代星鏈衛(wèi)星相似，這是衛(wèi)星部署任務(wù)的首次演習(xí)。星鏈模擬器將與星艦處于相同的亞軌道上，預(yù)計在進(jìn)入太空時就會失效。同時，星艦還計劃在太空中重新點(diǎn)燃一臺猛禽發(fā)動機(jī)。

SpaceX表示，在第七次試飛中，超重型助推器將首次使用經(jīng)過飛行驗(yàn)證的硬件，重復(fù)使用在星艦第五次飛行測試中發(fā)射和返回的助推器上的猛禽發(fā)動機(jī)。

星艦在2023-2024年內(nèi)，已經(jīng)進(jìn)行了六次試飛。2023年4月首次試飛時，火箭在第一、二級分離前爆炸。2023年11月第二次試飛時，火箭第一、二級成功分離，但隨后助推器和飛船先后爆炸。

2024年3月第三次試飛時，星艦第一、二級成功分離，但助推器在嘗試著陸點(diǎn)火后意外解體，飛船再入大氣層時失聯(lián)。6月第四次試飛時，火箭第一、二級成功分離，并分別按計劃落入墨西哥灣和印度洋。

去年10月13日第五次試飛中，星艦首次嘗試用發(fā)射塔的機(jī)械臂在半空中捕獲助推器以實(shí)現(xiàn)回收。第六次試飛中，“筷子”式回收未重現(xiàn)，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普出席現(xiàn)場觀摩。

“新的一年對星艦來說將是變革性的一年，我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的在線重復(fù)使用，并執(zhí)行更為雄心勃勃的任務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)將人類和貨物送往地球軌道、月球和火星的目標(biāo)?！盨paceX稱。

一天前，美國另一大商業(yè)航天公司、亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯旗下的藍(lán)色起源剛剛首次發(fā)射了“新格倫”重型火箭，與星艦此次表現(xiàn)相反，其二級入軌成功、一級回收失敗。

北京時間1月16日15點(diǎn)03分， “新格倫”（New Glenn）從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角太空軍基地首次發(fā)射升空，成功將藍(lán)環(huán)探路者載荷送入預(yù)定軌道，但最終一級火箭海上回收失利。

稍早前的13日，新格倫火箭的首次發(fā)射曾因火箭子系統(tǒng)存在問題而推遲。

新格倫火箭以美國首個完成繞地球軌道飛行的宇航員約翰·格倫的名字命名，該火箭直徑7米，全長98米，起飛重量約1500噸，推力為1750噸，近地軌道運(yùn)力45噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力超過13噸。

它是目前除SpaceX的“獵鷹”重型火箭和美國國家隊(duì)的SLS外，運(yùn)力最大的現(xiàn)役運(yùn)載火箭。

獵鷹9號火箭近地軌道運(yùn)力約為23噸，新格倫火箭幾乎是其兩倍?！董h(huán)球時報》稱，新格倫火箭與獵鷹9號的發(fā)射價格可能大致相同，每次發(fā)射約為6000萬-7000萬美元，優(yōu)勢明顯。

2000年藍(lán)色起源成立，比SpaceX創(chuàng)辦時間還要早兩年。2015年，藍(lán)色起源研發(fā)的亞軌道火箭新謝潑德完成首次成功發(fā)射和著陸測試。自2016年起，新謝潑德開始執(zhí)行載荷飛行任務(wù)，并逐步測試載人任務(wù)。

2021年7月，新謝潑德成功完成首次載人飛行，貝索斯本人也參與了這次歷史性任務(wù)。

新格倫火箭項(xiàng)目早在2012年就已經(jīng)啟動，但時至今日才迎來首飛。藍(lán)色起源希望通過新格倫火箭，尋求與SpaceX的獵鷹9號和獵鷹重型火箭競爭，成為軌道發(fā)射市場的主力之一。

與SpaceX相比，藍(lán)色起源前些年專注于亞軌道飛行探索，在入軌級火箭方面技術(shù)積累較慢。相對而言，SpaceX依靠衛(wèi)星發(fā)射、星鏈項(xiàng)目、載人任務(wù)和NASA合同等，商業(yè)化程度更高、布局更廣；藍(lán)色起源則依賴貝索斯個人投資，目前業(yè)務(wù)以太空旅游為主。

SpaceX近年來的發(fā)射活動越來越密集?！靶赂駛悺笔装l(fā)的前一天，SpaceX公司從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心成功發(fā)射了一枚獵鷹9運(yùn)載火箭，火箭同時搭載了兩臺商業(yè)月球著陸器——美國的“藍(lán)色幽靈”（Blue Ghost）月球著陸器和日本的RESILIENCE月球著陸器，執(zhí)行各自的科研任務(wù)。

2024年，SpaceX進(jìn)行了134次航天發(fā)射，超過全球航天發(fā)射次數(shù)(259次)的一半。

可以預(yù)見的是，作為兩任世界首富的私營航天公司，未來SpaceX和藍(lán)色起源將在可重復(fù)使用火箭、軌道運(yùn)輸、載人航天等領(lǐng)域展開激烈競爭。