11月25日，特斯拉上線“限時(shí)交付 尾款立減”政策，12月31日前提走特斯拉，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型尾款立減10000元，售價(jià)23.99萬(wàn)元起，同時(shí)還能選擇5年0息金融方案。這意味著，每月僅需2667元起，就能入手一臺(tái)Model Y。

在特斯拉最新上線的“限時(shí)交付 尾款立減萬(wàn)元”政策加持下，疊加5年0息金融方案、國(guó)家及各地新能源“以舊換新”補(bǔ)貼，買電動(dòng)車直接省下至少5萬(wàn)元。

這一次不是中國(guó)消費(fèi)者獨(dú)享的年底“紅包”。在美國(guó)，12月31日前提走特斯拉，可享受3個(gè)月的免費(fèi)超充和FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）；在歐洲，年底前提走M(jìn)odel Y，可免費(fèi)享一年超級(jí)充電服務(wù)等。

不過(guò)，特斯拉表示，中國(guó)是特斯拉全球售價(jià)最低的市場(chǎng)之一，最多能比其他地區(qū)便宜18.5萬(wàn)元，這意味著，中國(guó)消費(fèi)者以更實(shí)惠的價(jià)格可以入手全球車型 Model 3和Model Y。

去年，特斯拉打響汽車價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”，而特斯拉今年再次高調(diào)降價(jià)，是否會(huì)意味著價(jià)格戰(zhàn)“內(nèi)卷”會(huì)進(jìn)一步加劇？

其實(shí)，今年以來(lái)，特斯拉已經(jīng)啟動(dòng)了多輪降價(jià)，按照特斯拉自己的說(shuō)法，主要得益于成本的下降。2024年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉單車銷售成本已經(jīng)降至歷史最低水平，約為3.51萬(wàn)美元（約合人民幣25.4萬(wàn)元），得益于原材料成本、運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅和其他一次性費(fèi)用降低以及公司降本增效舉措的推行。

在特斯拉宣布降價(jià)之前，不少中國(guó)車企已經(jīng)開啟了歲末促銷方案，力度空前。比如，極氪11月1日宣布全系車型可享限時(shí)購(gòu)車政策，包括0首付0利息、政府置換補(bǔ)貼等，最高優(yōu)惠達(dá)11萬(wàn)元；別克昂科威Plus推出“限時(shí)一口價(jià)”16.99萬(wàn)元起，更享至高25000元置換補(bǔ)貼，兩個(gè)月累計(jì)交付已突破20000輛。

其中，也有不少車企表示“卷不動(dòng)”，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”未有效提升銷量，反而讓車企和經(jīng)銷商陷入了低價(jià)陷阱，汽車銷售毛利率不斷下降，而經(jīng)銷商的虧損面也進(jìn)一步擴(kuò)大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷“倒掛”數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，較去年同期進(jìn)一步擴(kuò)大了10.7個(gè)百分點(diǎn)。事實(shí)上，今年以來(lái)經(jīng)銷商的日子都不好過(guò)。前不久，北京、福建等地多家寶馬4S店就突然“爆雷”；年初，廣東大型經(jīng)銷商永奧集團(tuán)也出現(xiàn)突然關(guān)門，涉及旗下80多家4S店；江蘇鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)“跑路”；全國(guó)最大汽車經(jīng)銷商廣匯汽車摘牌退市，等等。

是否要“卷”，是否能“卷”，這也意味著，要看車企自身的定位以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在看到頭部車企有底氣“卷”的同時(shí)，不盲目跟隨“價(jià)格戰(zhàn)”，更注重產(chǎn)品力與產(chǎn)品體系的全面構(gòu)建，才更有助于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。

南方+記者 拱千舒

【作者】 拱千舒

南方產(chǎn)業(yè)觀察